Válvula de ventilación EVAP (solenoide): cómo funciona, problemas, pruebas

Todos los automóviles modernos están equipados con un sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). El sistema EVAP evita que los vapores de combustible del tanque de combustible se escapen a la atmósfera. Lea cómo funciona el sistema EVAP y vea el diagrama a continuación.

Válvula de ventilación (solenoide)

La válvula de control de ventilación EVAP (solenoide), o válvula de ventilación, es parte del sistema EVAP. Controla el flujo de aire exterior que entra y sale del bote de carbón. En algunos automóviles, se llama Canister Close Valve (CCV).

Un lado de la válvula de ventilación está conectado al bote de carbón. El otro lado está conectado a la manguera de ventilación que tiene un filtro o pantalla en el extremo y está unido a la carrocería o el marco del vehículo. En algunos automóviles, la válvula de ventilación está unida al recipiente. En otros, se instala por separado cerca del recipiente.

La válvula de ventilación está controlada por la computadora del motor (PCM). Normalmente, la válvula de ventilación está abierta. Se cierra cuando la computadora del motor prueba el sistema EVAP en busca de fugas. Si se detecta una fuga en el sistema EVAP, la luz Check Engine se iluminará en el tablero y el código de falla relacionado con el problema se almacenará en la computadora del motor.

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Problemas con la válvula de ventilación

En la mayoría de los automóviles, la válvula de ventilación EVAP está ubicada debajo del vehículo, cerca o en el bote de carbón cerca del tanque de combustible, vea la foto . Por esa razón, a menudo falla debido a la corrosión.

El problema más común con la válvula de ventilación es cuando se atasca abierta o falla. Esto crea una fuga del sistema EVAP y activa la luz Check Engine para que se encienda.

Por ejemplo, una válvula de ventilación defectuosa a menudo causaba una luz Check Engine con el código P0455 Fuga detectada en el sistema de control de emisiones por evaporación en algunos vehículos Nissan e Infiniti.

En algunos vehículos Mazda 3 y Mazda 5, una válvula de ventilación con fugas es un culpable común del código P0442.

Otro problema es que algo de suciedad y polvo podría entrar en la válvula de ventilación a través de la manguera de ventilación y hacer que se obstruya. Esto también activará la luz Check Engine. Se sabe que algunos camiones GM tienen este problema que causa el código P0466. La reparación incluye el reemplazo de la válvula de ventilación y alguna modificación de la configuración de la válvula de ventilación. Una válvula de ventilación obstruida puede causar problemas para llenar el tanque de gasolina.

Cómo se prueba la válvula de ventilación (solenoide)

El diseño y la configuración de la válvula de ventilación varían entre los diferentes fabricantes. Puede encontrar el procedimiento de prueba adecuado en el manual de servicio del vehículo. Hemos enumerado algunas fuentes donde puede obtener acceso a un manual de servicio en línea al final de esta página . En la mayoría de los automóviles, la válvula de ventilación es una válvula solenoide simple. Normalmente está abierto, lo que significa que debe estar abierto sin voltaje y cerrado cuando se aplica el voltaje.

Como ejemplo, probemos la válvula de ventilación en este Honda Accord 2000. Honda lo llama la válvula de cierre de ventilación del recipiente.

Prueba de una válvula de ventilación

El manual de servicio de Honda dice que pruebe la válvula mientras está instalada en su lugar en el recipiente ubicado debajo del automóvil. Para una mejor demostración, retiramos la válvula de ventilación y la probamos por separado.

El primer paso, según el manual de servicio, es conectar el medidor de vacío. Intentamos aplicar el vacío y, como puede ver, la válvula no lo sostiene porque está completamente abierta. El indicador de vacío cae inmediatamente a cero.

El siguiente paso según el manual de servicio es activar la válvula con la herramienta de escaneo Honda llamada PGM Tester. El Probador PGM ordena a la computadora del motor que aplique 12 voltios a la válvula de ventilación. Conectamos los cables de extensión y activamos la válvula de ventilación con el probador.

Prueba de una válvula de ventilación

Inmediatamente, la válvula de ventilación produjo un clic audible.
Ahora el manual nos dice que apliquemos el vacío y veamos si la válvula de ventilación lo sostiene.
Como puede ver, esta válvula mantiene el vacío, la aguja no cae. Esto significa que esta válvula de ventilación está bien. El siguiente paso sería probar la energía y la tierra en el conector eléctrico de la válvula de ventilación.

Por lo general, una válvula de ventilación defectuosa no retendrá el vacío cuando se activa o no se activa en absoluto. Por ejemplo, una válvula de control de ventilación defectuosa era bastante común en los primeros SUV Nissan Rogue. Si tuviera que probar la válvula de ventilación defectuosa de la misma manera, probablemente ni siquiera haría clic cuando se aplicó el voltaje, porque las partes internas de la válvula de ventilación probablemente se habrían incautado.

Reemplazar la válvula de ventilación no es muy costoso ($ 150- $ 320 en piezas y mano de obra).
Otra razón común para los códigos de luz Check Engine relacionados con EVAP es una válvula de purga defectuosa o un tapón de gasolina.

¿Cómo funciona el sistema EVAP en un automóvil?

Diagrama del sistema EVAP

Para evitar que los vapores de combustible se escapen a la atmósfera, el sistema EVAP recoge y almacena temporalmente los vapores de combustible en el recipiente de carbón. El bote de carbón está lleno de pellets de carbón activado que pueden absorber los vapores del combustible. Más tarde, cuando el motor está funcionando y se cumplen las condiciones requeridas, los vapores de combustible se purgan del recipiente y se queman en el motor.
El sistema EVAP está sellado. Si uno de los componentes del sistema EVAP tiene fugas, la computadora del motor (PCM) enciende la luz Check Engine y establece el código.

Actualizado el viernes 13 de mayo del 2022

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