Servicio de automóvil: cuándo hacerlo, costo, garantía

gasolina, diésel; o al GLP pero también al metano; ahora híbrido, “híbrido ligero” e híbrido enchufable. O eléctrico, y mañana también de pilas de combustible de hidrógeno. Múltiples tipos de fuentes de alimentación que convergen en un único proyecto: el coche . Un objeto que ha sido de un uso tan común durante décadas (y los administradores lo saben bien: entre las categorías más acosadas , siempre ha habido automovilistas…) que con razón es parte «integral» de la unidad familiar. Además, esto se pone de manifiesto en las cantidades , a menudo de cierto peso, que es necesario desembolsar para hacer frente a las reparaciones : dado que con el coche se vive una parte sustancial de la vida personal, familiar y social, la compray el mantenimiento del vehículo tienen un «peso» significativo en la vida cotidiana.

Algunas normativas , en este sentido, llevan tiempo ayudando a los automovilistas-consumidores: el “Decreto Monti” 1400/2002 , que entró en vigor en el nuevo milenio para todos los países de la UE y, más recientemente, prorrogado y prorrogado por el reglamento de la UE 461 / 2010 (será válido hasta 2023): facilita al automovilista, que ya no tiene la obligación de contactar con la red de asistencia de su vehículo exclusivamente para intervenciones de mantenimiento durante el período de garantía (bajo pena de pérdida de la misma), sino que tiene la posibilidad de contactar cualquier taller independiente (incluido el mecánico debajo de la casa, por lo tanto), siempre que se utilicen repuestos equivalentes u originales, y el reparador observa las prescripciones e instrucciones recomendadas por el fabricante del vehículo a reparar. Esto se debe a que los talleres independientes («multimarca») pueden intervenir en cualquier tipo de automóvil, ya que el personal respectivo está debidamente capacitado y actualizado, para poder realizar los servicios de mantenimiento y reparación requeridos por el cliente.

Actualizado el viernes 13 de mayo del 2022

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