¿Por qué un automóvil no arranca en Estacionamiento sino en Neutral?

Por razones de seguridad, el motor de su automóvil solo se puede encender cuando la transmisión automática está en la posición de estacionamiento o neutral. ¿Cómo sabe su vehículo si la transmisión está en estacionamiento o neutral? Hay un interruptor o sensor de rango de transmisión (posición) que, en la mayoría de los automóviles, se encuentra en la transmisión. También se conoce como interruptor de seguridad neutral.

Interruptor de rango de transmisión automática

Detecta en qué marcha se encuentra la transmisión y envía esta información a la computadora del vehículo, llamada PCM.

En la mayoría de los automóviles, la palanca de cambios de la transmisión dentro del vehículo está conectada a la transmisión del vehículo a través de un enlace mecánico, como un cable o un enlace. Cuando mueve la palanca de cambios dentro del automóvil, el cable / varillaje mueve una pequeña palanca conectada al eje del selector de la transmisión.

Posibles Causas

El problema más común con esta configuración es cuando el cable o alguna otra parte del mecanismo se oxida, se desgasta o se afloja. Por ejemplo, vea esta foto de una conexión de cable de cambio oxidada en el lado de la transmisión. A veces, una palanca de cambios dentro del automóvil se vuelve pegajosa y difícil de mover. Esto restringe el movimiento del cable y causa el problema donde la palanca de cambios dentro del automóvil está en estacionamiento, pero la palanca en el interruptor de rango de transmisión (en la foto) no se mueve lo suficiente. Como resultado, el interruptor de rango de la transmisión no puede confirmar que la transmisión está en estacionamiento, lo que hace que el vehículo arranque en punto muerto, pero no en estacionamiento.

Los síntomas de este problema son cuando el indicador «P» en el tablero a veces no se enciende cuando la transmisión está en estacionamiento o tiene que cambiarla de un lado a otro varias veces antes de que se encienda el indicador «P». La palanca de cambios dentro de la transmisión también puede sentirse más rígida para moverse debido al movimiento restringido de la palanca de cambios / cable / varillaje.

La reparación depende del diagnóstico. Si hay una pequeña oxidación en el cable / enlace, simplemente lubricar el área afectada podría ayudar. En otros casos, es posible que sea necesario reemplazar la parte oxidada.

Punto de pivote lubricado en la conexión del cable shfter

Por ejemplo, en este Mazda de la foto, se ha reemplazado una palanca oxidada en el interruptor de rango de transmisión y se ha lubricado la conexión. Es una pieza de $ 20 y una reparación bastante simple. Otro ejemplo: en algunas camionetas Ford más antiguas con la palanca de cambios de columna, uno de los soportes que sujetan el varillaje debajo del tablero puede aflojarse y la camioneta no arrancaría en el estacionamiento; vea estos videos que describen la reparación. El síntoma es el mismo, el indicador del tablero no está alineado con la posición de la palanca de cambios.

A veces, un interruptor de rango de transmisión que funciona mal o está desajustado también puede hacer que el vehículo no arranque en Estacionamiento, sino en Neutral. Un problema eléctrico con el conector o cableado del interruptor de rango de la transmisión también puede causar el mismo problema.

El vehículo debe diagnosticarse correctamente para confirmarlo. Se debe reemplazar un interruptor de rango (posición) de transmisión defectuoso. También debe ajustarse correctamente después de reemplazarlo. Después de la reparación, es una buena idea que todas las marchas cambien correctamente y que el indicador en el tablero muestre la posición correcta de la palanca de cambios.

Actualizado el sábado 14 de mayo del 2022

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