Pasos sencillos para ajustar la mezcla aire-combustible del carburador en motocicletas

Miguel de nuevo hoy aprenderemos otro truco:

 

En cualquier motocicleta, el carburador y el motor trabajan juntos para ofrecer las revoluciones por minuto ideales. Sin embargo, en muchos casos, incluso con la cadena de motocicleta de la más alta calidad, carburador, motor, etc., no se alcanzan las RPM ideales.

Ocurre porque las concentraciones de combustible y aire que circulan entre el carburador y el motor no son óptimas. Además, el efecto de la mezcla de aire y combustible no se limita únicamente a las RPM.

A largo plazo, el uso de la motocicleta con una relación aire-combustible incorrecta puede provocar daños en el motor. Entonces, en este artículo, le diremos cómo ajustar la mezcla de aire y combustible del carburador en motocicletas y cómo verificar los niveles de combustible.

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¿Cómo identificar la relación es incorrecta?

Si el motor de su motocicleta no funciona correctamente, puede deberse a que la relación entre la concentración de aire y el combustible no es correcta. Las concentraciones de combustible son altas o entra demasiado aire en el compuesto.

Cuando el combustible es más que eso, se llama mezcla rica. Del mismo modo, cuando hay demasiado aire, se denomina mezcla magra.

Signos de mezcla demasiado ricos

El motor y la motocicleta se comportan de manera diferente con mezclas ricas y magras, respectivamente. En general, cuando la motocicleta tiene una mezcla rica en aire y combustible, muestra signos como vapores oscuros y pesados. El motor comienza a producir un ruido amortiguado y el rendimiento de la motocicleta disminuye cuando el motor está caliente.

El deslizamiento no puede regenerar el motor y es difícil obtener la aceleración deseada. Además, el rendimiento del motor mejora cuando se elimina el aire más limpio.

Sin embargo, el rendimiento disminuye significativamente si el estrangulador está encendido. Si continúa utilizando la motocicleta en esta condición, partes de la motocicleta, como las bujías, comienzan a desgastarse debido a una deposición excesiva.

Signos de mezcla de ultramar

Del mismo modo, el uso de la motocicleta con una mezcla pobre de aire y combustible tiene algunos efectos nocivos. En general, con tales mezclas, el motor no responde, incluso cuando tira con fuerza del deslizamiento. Además, el motor tiende a calentarse después de poco tiempo.

Esto da como resultado una mala aceleración de la bicicleta. A largo plazo, la salud del motor se deteriora y parámetros como el kilometraje y las revoluciones por minuto comienzan a disminuir.

Los sonidos de estallido en el carburador y el escape se escuchan cuando aprieta el acelerador. El rendimiento general de la motodisminuye y el motor solo funciona bien en condiciones más cálidas. También en condiciones de calor, el motor solo responde cuando el estrangulador está apagado, cuando el deslizador está cerrado o cuando se quita el filtro de aire.

Condiciones ambientales y mezcla de aire y combustible

Si bien ambos tipos de mezclas pueden afectar negativamente el rendimiento de la motocicleta, el tipo de mezcla que necesita su motocicleta depende de las condiciones ambientales.

Por ejemplo, en altitudes más altas, con alta temperatura del aire y alta humedad, una combinación esbelta es la más adecuada para la motocicleta.

De manera similar, para baja humedad y baja temperatura del aire, una mezcla rica funciona mejor.

Mecanismo para mantener una mezcla ideal

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Los flotadores del carburador son responsables de mantener los niveles de combustible en los depósitos de aceite. El combustible que ingresa al motor desde el compuesto pasa a través de orificios estándar. Estos perfumes ayudan con la medición del combustible.

El combustible de estos orificios se recoge a través de la entrada de aire en el compuesto. Crea una diferencia de presión para expulsar el combustible. Sin embargo, el sistema de flotación cierra la entrada de aire cuando los niveles de combustible en el depósito alcanzan un valor ideal.

El sistema de flotación tiene una aguja de flotación del carburador, unida con un tornillo flotante. Como su nombre lo indica, la aguja flota dentro del aceite de motocicleta y ayuda a indicar los niveles de combustible en la taza del carburador.

El manual de la motocicleta generalmente prescribe la cantidad ideal de combustible que debe indicar la aguja del flotador.

Comprobación de los niveles de combustible

A medida que cambian las condiciones ambientales, debe dejar entrar aire adicional en la taza del carburador. Por ejemplo, en altitudes más altas donde el aire es más delgado, necesita más aire dentro del condensador para equilibrar la mezcla. Entonces, en estas condiciones, debe verificar los niveles de combustible manualmente.

Los expertos sugieren que la mejor manera de medir el combustible en el tazón del carburador es mediante el método del tubo transparente.

Siga estos pasos para verificar el nivel de combustible con el método del tubo transparente:

  1. Necesitará una manguera transparente para este proceso. Tome la manguera transparente y conéctela al orificio de drenaje de la taza del carburador. El orificio de grasa del compuesto suele acumular mucha grasa. Por lo tanto, asegúrese de limpiar el orificio antes de probar el nivel de combustible.
  2. Después de asegurarse de que los carbohidratos estén nivelados, comience a aflojar el tornillo de drenaje del tazón del carburador.
  3. Ahora mantenga la manguera despejada en posición vertical contra la taza del carburador y verifique el nivel de combustible.

Ajuste de la mezcla de aire y combustible

Antes de describir los pasos para cambiar la concentración de aire y combustible de la bicicleta, debe tener en cuenta el tornillo de ralentí. El tornillo inactivo controla las revoluciones por minuto y está estrechamente conectado al deslizamiento. No está firmemente fijado. Por lo tanto, no necesita un destornillador para afinarlo.

Pasos para ajustar las concentraciones de aire de combustible

  1. Para comenzar el proceso, ajuste el tornillo de ralentí para que obtenga un alto número de revoluciones.
  2. Después de esto, comience a ajustar el tornillo flotante. Cuando mueves el tornillo flotando en el sentido de las agujas del reloj, obtienes una mezcla magra, y cuando lo mueves en el sentido de las agujas del reloj, obtienes una mezcla rica.
  3. Primero, con mayores revoluciones por minuto, comience a girar el tornillo flotante en el sentido de las agujas del reloj para que la mezcla sea lo más estrecha posible. Notarás que las revoluciones comienzan a declinar. Continúe hasta obtener la mezcla más fina posible.
  4. Ahora afine el tornillo flotante gradualmente en el sentido de las agujas del reloj, haciendo solo un segundo giro a la vez. Cuando haga esto tres o cuatro veces, verá que las revoluciones primero aumentan y luego se estabilizan.
  5. Cuando las revoluciones se estabilizan, la afinación detiene el tornillo flotante. El tornillo flotante está en la posición óptima, permitiendo que la cantidad ideal de aire entre en el carburador.

Conclusión

Entonces, en este artículo, te enseñamos cómo ajustar la mezcla de aire y combustible del carburador en motocicletas. Como puede ver, mantener un equilibrio adecuado de aire y combustible en la motocicleta es importante para la buena salud del motor. Si bien se puede ajustar afinando el tornillo flotante, es algo que solo puede aprender con la práctica de girar el tornillo y reconocer cuándo las revoluciones se estabilizan.

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Actualizado el viernes 13 de mayo del 2022

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