Motor de limpiaparabrisas, varillaje: cómo funciona, síntomas, problemas, pruebas

 

Motor del limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas que funcionan son vitales para la visibilidad del conductor. El vehículo se considera inseguro si los limpiaparabrisas no funcionan. El motor del limpiaparabrisas delantero y el mecanismo de transmisión del limpiaparabrisas (varillaje) están instalados debajo del parabrisas, debajo de la cubierta del panel del capó.

Cómo funciona el sistema de limpiaparabrisas: cuando enciende el limpiaparabrisas, el interruptor del limpiaparabrisas envía la señal al módulo de control. El módulo de control opera el relé del limpiaparabrisas. El relé envía energía de 12 voltios al motor del limpiaparabrisas.

Mecanismo de transmisión de limpiaparabrisas

El motor gira un pequeño brazo (ver el diagrama) que a través de eslabones mueve los brazos del limpiaparabrisas. Lea más detalles a continuación.

Si sus limpiaparabrisas no funcionan, su mecánico o distribuidor deberá diagnosticar el problema primero y luego pedir la pieza que ha fallado. Esto significa que existe la posibilidad de que su automóvil no sea reparado el mismo día. El costo de reparación depende del problema. Diagnosticar los problemas del motor del limpiaparabrisas no es muy difícil, lea más. También encontramos varios retiros relacionados con limpiaparabrisas. Lea la sección de retiros .

Por qué no funcionan los limpiaparabrisas: consejos para la resolución de problemas

Lo primero que querría saber su mecánico es que se trata de un problema mecánico con la transmisión del limpiaparabrisas (conexión) o un problema eléctrico con el circuito del motor del limpiaparabrisas. ¿Cómo puedes saberlo? ¿Funciona el motor del limpiaparabrisas o al menos hace algún ruido cuando el interruptor del limpiaparabrisas está encendido? Si el motor funciona o intenta hacerlo, pero los limpiaparabrisas no funcionan, es un problema mecánico con el varillaje; consulte los problemas comunes a continuación. Si el motor no reacciona cuando se opera el interruptor, es un problema eléctrico. Será necesario probar el circuito del motor del limpiaparabrisas; más detalles a continuación.

Problemas comunes con un mecanismo de transmisión (enlace)

Nuevo conjunto de varillaje de limpiaparabrisas (transmisión)

El eje del brazo del limpiaparabrisas se atasca dentro del varillaje. El varillaje del limpiaparabrisas, también conocido como transmisión del limpiaparabrisas o conjunto de eslabón del limpiaparabrisas, tiene dos ejes que sujetan los brazos del limpiaparabrisas. A menudo, uno de los ejes se atasca , es un problema común en muchos automóviles. Primero, los limpiaparabrisas comienzan a moverse más lentamente, luego se bloquean por completo.

Si es posible liberar los ejes del brazo del limpiaparabrisas del varillaje, su mecánico puede sugerir una opción para limpiar y lubricar los ejes sin reemplazar piezas. Es más barato, pero la solución adecuada es reemplazar el enlace.

Reemplazar el enlace no es muy costoso: $ 35- $ 130 por pieza más $ 80- $ 160 por mano de obra. En algunos casos, el eje del brazo del limpiaparabrisas atascado puede hacer que el motor del limpiaparabrisas se sobrecaliente y deje de funcionar. En este caso, el motor del limpiaparabrisas también deberá ser reemplazado ($ 35- $ 169 por pieza). Vea cómo probar un motor de limpiaparabrisas a continuación.

Uno de los enlaces se separa. Los eslabones tienen enchufes de plástico o goma en cada extremo que se conectan a los brazos de manivela a través de rótulas. Si está desgastado u oxidado, el enlace puede salirse, vea esta foto . Esto hará que uno o ambos limpiadores no funcionen. El ruido metálico que proviene del área del motor del limpiaparabrisas cuando los limpiaparabrisas funcionan es uno de los primeros síntomas de un eslabón desgastado u otro componente de la transmisión. Otro síntoma es cuando uno de los brazos del limpiaparabrisas se siente flojo o se balancea demasiado.

La solución es reemplazar un eslabón desgastado si se vende por separado o todo el mecanismo de transmisión (varillaje) si viene como una sola unidad.

La tuerca que sujeta uno de los brazos del limpiaparabrisas se afloja. Cuando una de las tuercas que sujeta el brazo del limpiaparabrisas se afloja, uno de los brazos deja de funcionar por completo o se aleja de su posición correcta. La solución es simple, el brazo del limpiaparabrisas suelto debe reposicionarse correctamente y ambas tuercas del brazo del limpiaparabrisas deben volver a apretarse.

Ambos limpiaparabrisas funcionan, pero se detienen en la posición incorrecta. Esto puede suceder por varias razones. A veces, el pequeño brazo del motor que está conectado al motor del limpiaparabrisas se afloja y cambia en el eje del motor, lo que hace que no se detenga en la posición correcta de «Estacionamiento» (consulte el diagrama de arriba).

Cómo funcionan el motor y el circuito del limpiaparabrisas

Diagrama eléctrico del motor del limpiaparabrisas

En los automóviles modernos, el motor del limpiaparabrisas está controlado por un módulo de control. Podría llamarse Módulo de control de la carrocería (BCM) o BCM frontal (FBCM). Honda lo llama MICU de Sistema de Control Integrado Multiplex.

El interruptor del limpiaparabrisas en la columna de dirección (interruptor multifunción) controla el módulo de control y el módulo de control opera el motor del limpiaparabrisas a través de los relés del motor del limpiaparabrisas; ver el diagrama.

Puede haber hasta 3 relés: uno para el circuito de alta velocidad del motor del limpiaparabrisas, uno para el circuito de baja velocidad y otro para el circuito de limpiaparabrisas intermitentes. El diagrama no es el mismo para todos los coches. Si necesita el diagrama adecuado para su automóvil, publicamos varios enlaces en la parte inferior de esta publicación donde puede obtener acceso a un manual de reparación de fábrica por una tarifa de suscripción.

Al solucionar un problema con los limpiaparabrisas, los mecánicos de un concesionario pueden acceder al módulo de control con una herramienta de escaneo que puede mostrar si el interruptor multifunción funciona correctamente.

Herramienta extractora de brazo de limpiaparabrisas

Una herramienta de escaneo también permite una prueba activa, lo que significa que el motor del limpiaparabrisas se puede activar desde la herramienta de escaneo.

El motor del limpiaparabrisas es un motor de CC (corriente continua) de 12 V que incluye un conjunto de engranajes y un interruptor de estacionamiento. El interruptor de estacionamiento permite que el motor se detenga cuando los limpiaparabrisas se colocan en la parte inferior del parabrisas en su posición de «estacionamiento».

Relé de limpiaparabrisas

Los relés de limpiaparabrisas se pueden instalar en la caja de fusibles debajo del capó o en otros lugares. En algunos automóviles, se incorpora un relé de limpiaparabrisas dentro del módulo de control de la carrocería (BCM). No es raro que un relé de limpiaparabrisas falle o se atasque, lo que hace que el motor del limpiaparabrisas no funcione o no funcione con el interruptor apagado. Hemos visto un relé de limpiaparabrisas pegado después de que se encendieron los limpiaparabrisas mientras se congelaban en el parabrisas. Cuando los limpiaparabrisas se encienden mientras están congelados, la corriente alta puede dañar el relé o el motor del limpiaparabrisas. Es una de las razones por las que siempre se recomienda limpiar el parabrisas de la nieve antes de conducir o encender los limpiaparabrisas.

¿Cómo funcionan los limpiaparabrisas con sensor de lluvia?

Sensor de lluvia

A menudo, se instala un sensor de lluvia en el interior del parabrisas. Mide el reflejo del parabrisas. Cuando llueve, la reflexión cambia y el sensor envía la señal al BCM. Si el interruptor del limpiaparabrisas está en modo «Auto», el BCM enciende los limpiaparabrisas. En muchos automóviles con esta opción, la función de limpiaparabrisas con sensor de lluvia se puede habilitar o deshabilitar a través del sistema de información y entretenimiento.

Si la función del limpiaparabrisas con sensor de lluvia no funciona, mientras todo lo demás está funcionando, primero se debe inspeccionar el sensor de lluvia. Algunos automóviles tienen una junta de goma transparente entre el sensor y el parabrisas. A menudo, los problemas del sensor de lluvia se deben a que esta junta se sale de su lugar o no se asienta correctamente. A veces puede ver que la junta no está al ras del parabrisas.

How is the wiper motor circuit tested?

Prueba de voltaje en el motor del limpiaparabrisas

Puede encontrar el procedimiento de prueba adecuado para el circuito del motor del limpiaparabrisas en el manual de servicio de su automóvil. Por ejemplo, en este automóvil de la foto, el motor del limpiaparabrisas no funciona. Cuando se acciona el interruptor del limpiaparabrisas, el relé del limpiaparabrisas hace clic. Esto significa que el interruptor está funcionando y el BCM opera el relé.

El procedimiento de diagnóstico para este automóvil recomienda verificar la tierra y el voltaje de encendido en el conector del motor del limpiaparabrisas. Comprobamos el voltaje con un multímetro. Muestra 12V, ver foto. El conector se ve bien, no hay corrosión. Si hay 12 voltios en el motor, pero no funciona, el motor del limpiaparabrisas está averiado y debe ser reemplazado. Reemplazar un motor de limpiaparabrisas cuesta $ 42- $ 168 por pieza más $ 80- $ 180 por mano de obra. Mira estos videos de YouTube sobre cómo probar un motor de limpiaparabrisas.

Interruptor de estacionamiento del motor del limpiaparabrisas

Un problema con el interruptor de estacionamiento del motor del limpiaparabrisas puede hacer que los limpiaparabrisas no se apaguen o estacionen en lugares aleatorios. Puede suceder de forma intermitente, a menudo en climas fríos. Algunos autos Honda y Acura tenían este problema. El interruptor de estacionamiento está integrado en el motor del limpiaparabrisas, pero en algunos automóviles, las partes relacionadas con el interruptor de estacionamiento vienen por separado. En la mayoría de los automóviles, el interruptor de estacionamiento viene junto con el motor, por lo que si el interruptor de estacionamiento está defectuoso, se debe reemplazar el motor del limpiaparabrisas.

Problemas con un interruptor multifunción

Los problemas con un interruptor multifunción pueden hacer que el motor del limpiaparabrisas funcione en algunos modos, pero no en otros. Por ejemplo, en algunas camionetas Ford, se sabía que un interruptor multifunción defectuoso hacía que los limpiaparabrisas funcionaran en modo bajo / intermitente incluso después de apagar el interruptor.

Retirada del motor de limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas que funcionen son importantes para una conducción segura. Varios fabricantes han emitido retiros relacionados con el sistema de limpiaparabrisas y posiblemente se produzcan más retiros en el futuro. Esto significa que si tiene que pagar las reparaciones del motor del limpiaparabrisas, conserve el recibo. Si hay un retiro, puede solicitar un reembolso. Aquí están los retiros que encontramos. Para verificar si su automóvil tiene un retiro del mercado , visite Safercar.gov .

Chrysler emitió el retiro de seguridad K24 para el Jeep Liberty 2008.
Honda retiró el Honda Accord 2003 de 4 puertas por fallas en el motor del limpiaparabrisas (boletín de servicio 08-043).
GM emitió el retiro 25302 para abordar la falla por corrosión de la transmisión del limpiaparabrisas delantero en el Chevrolet Equinox 2013 y el GMC Terrain.
Toyota lanzó un retiro F0S para la corrosión del enlace del motor del limpiaparabrisas en el RAV4 norteamericano 2009-2012.
Mitsubishi retiró el Outlander 2007-2013 por fallas en el motor del limpiaparabrisas (recuerde SR-17-003). Otro retiro del mercado de Mitsubishi (SR-16-010) cubre un motor de limpiaparabrisas en el Outlander Sport / RVR 2011-2015.
Subaru retiró del mercado ciertos vehículos Legacy y Outback 2010-2014 para reemplazar la cubierta inferior del motor del limpiaparabrisas delantero (boletín WTK-71).

Actualizado el viernes 13 de mayo del 2022

Deja un comentario