Motor de arranque: cómo funciona, problemas y testing

El motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar o «hace girar» el motor para arrancar. Consiste en un potente motor eléctrico de CC (corriente continua) y el solenoide de arranque que está conectado al motor (ver imagen).

Motor de arranque

En la mayoría de los automóviles, el motor de arranque está atornillado al motor o la transmisión, consulte estas fotos: foto 1, foto 2 . Vea cómo funciona el motor de arranque en el interior a continuación.

El motor de arranque funciona con la batería principal de 12 voltios del automóvil. Para hacer girar el motor, el motor de arranque requiere una alta corriente eléctrica, lo que significa que la batería debe tener suficiente potencia. Si la batería está descargada, las luces de un automóvil pueden funcionar, pero no será suficiente energía (corriente) para encender el motor de arranque.

¿Cuáles son los síntomas de un motor de arranque defectuoso? Al arrancar un automóvil con la batería completamente cargada, se escucha un solo clic o no ocurre nada. El motor de arranque no funciona, aunque hay una potencia de 12 voltios en el terminal de control del arrancador.

Otro síntoma es cuando el motor de arranque funciona, pero no enciende el motor. A menudo, esto puede causar un fuerte chirrido al arrancar el automóvil. Por supuesto, esto también podría deberse a dientes dañados en la corona dentada de la placa flexible o el volante.

Solenoide de arranque

Solenoide de arranque

Un solenoide de arranque típico tiene un conector pequeño para el cable de control del motor de arranque (el conector blanco en la foto) y dos terminales grandes: uno para el cable positivo de la batería y el otro para el cable grueso que alimenta el motor de arranque en sí (vea el diagrama a continuación). ).

El solenoide de arranque funciona como un potente relé eléctrico. Cuando se activa, a través del terminal de control, el solenoide cierra el circuito eléctrico de alta corriente y envía la energía de la batería al motor de arranque. Al mismo tiempo, el solenoide de arranque empuja el engranaje de arranque hacia adelante para engranar con la corona dentada de la placa flexible del motor o el volante.

Cables de bateria

Diagrama del sistema de arranque

Como mencionamos, el motor de arranque requiere una corriente eléctrica muy alta para encender el motor. Es por eso que está conectado a la batería con cables gruesos (de gran calibre) (vea el diagrama). El cable negativo (tierra) conecta el terminal negativo » » de la batería al bloque de cilindros del motor, o transmisión, cerca del motor de arranque. El cable positivo conecta el terminal positivo » + » de la batería al solenoide de arranque. A menudo, una mala conexión en uno de los cables de la batería puede hacer que el motor de arranque no funcione.

Cómo funciona el sistema de arranque:

Cuando gira la llave de encendido a la posición de ARRANQUE, o presiona el botón de ARRANQUE, si la transmisión está en Estacionamiento o Neutral, el voltaje de la batería pasa por el circuito de control del motor de arranque y activa el solenoide del motor de arranque. El solenoide de arranque alimenta el motor de arranque. Al mismo tiempo, el solenoide de arranque empuja el engranaje de arranque hacia adelante para engranarlo con el volante del motor (placa flexible en una transmisión automática). El volante está unido al cigüeñal del motor. El motor de arranque gira, girando el cigüeñal del motor permitiendo que el motor arranque. En automóviles con un botón de arranque, el sistema desconecta el motor de arranque tan pronto como el motor comienza a funcionar.

Interruptor de seguridad neutral

Interruptor de rango de transmisión automática

Por razones de seguridad, el motor de arranque solo se puede operar cuando la transmisión automática está en la posición Estacionar o Neutral. En un automóvil con transmisión manual, el enigne solo se puede arrancar cuando se presiona el pedal del embrague. En vehículos con transmisión manual, el interruptor del pedal del embrague completa el circuito del motor de arranque cuando se presiona. En los automóviles con transmisión automática, el interruptor de rango de la transmisión permite que el motor de arranque funcione solo cuando una transmisión está en Estacionamiento o Neutral.

El trabajo del interruptor de rango de transmisión es decirle a la computadora del vehículo (PCM) en qué marcha se encuentra la transmisión. Si su automóvil tiene un indicador de velocidad en el tablero, es posible que pueda ver cuando un indicador de rango de transmisión no está funcionando. El problema más común es cuando cambia la transmisión a «Estacionamiento» y la letra «P» no aparece en el tablero. Esto significa que la computadora del vehículo (PCM) no sabe que la transmisión está en «Estacionamiento» y no permitirá que funcione el motor de arranque.
El síntoma de este problema es cuando el vehículo arranca en Neutral, pero no arranca en «Estacionamiento». Leer más: ¿Por qué un automóvil no arranca en Estacionamiento sino en Neutral?

Problemas del sistema de arranque

Los problemas del sistema de arranque son comunes y no todos son causados ​​por un motor de arranque defectuoso. Para encontrar la causa del problema, el sistema de arranque debe probarse adecuadamente. Si cuando intenta arrancar el automóvil, escucha que el motor de arranque gira como de costumbre, pero el automóvil no arranca, lo más probable es que el problema no esté en el sistema de arranque. Leer más El motor gira pero no arranca . A continuación, se muestran algunos problemas habituales del sistema de arranque:

Terminales de la batería

Es muy común que la batería falle. A veces, uno de los componentes eléctricos que se dejó encendidos o tiene un defecto que causa un consumo de corriente parásita agota la batería. A veces, una batería vieja puede agotarse un día sin previo aviso. En cualquier caso, si la batería tiene poca carga, no tendrá suficiente energía para que el motor de arranque encienda el motor.

Si la batería tiene poca carga, al intentar arrancar el motor, es posible que escuche un solo clic o un clic repetido, o el motor de arranque puede girar lentamente y detenerse.

Una mala conexión en los terminales del cable puede hacer que el motor de arranque no funcione o que funcione muy lento también. A menudo, los terminales de la batería o la conexión del cable de tierra se corroen y causan problemas en el motor de arranque (vea la foto de arriba).

Terminal de arranque corroído

A veces, el terminal de control del motor de arranque se corroe (en la foto) o un cable de control del motor de arranque se suelta o se desconecta del terminal, lo que hace que el motor de arranque no funcione. Por ejemplo, este terminal de control de arranque corroído fue la causa de una condición de falta de arranque y falta de arranque en el Mazda 3. Solo notamos esto después de desconectar el conector del cable de control. Limpiar el terminal y reemplazar el conector resolvió el problema.

Otra parte que falla a menudo es el motor de arranque en sí. A veces, las escobillas de carbón o algunas otras partes del interior del motor de arranque se desgastan y el motor de arranque deja de funcionar.

Por ejemplo, un motor de arranque defectuoso era común en algunos modelos Toyota Corolla y Matrix. Incluso con una buena batería, el motor de arranque hacía clic, pero no giraba.

Si el motor de arranque está defectuoso, tendrá que ser reemplazado, lo que puede costar entre $ 250 y $ 650. La reconstrucción del motor de arranque suele ser más barata, pero lleva más tiempo.

A veces, el engranaje de arranque, por alguna razón, no encaja correctamente con el volante del motor. Esto puede causar un chirrido o chirrido de metal muy fuerte al intentar arrancar el automóvil. En este caso, la corona dentada del volante debe revisarse para ver si hay dientes dañados.

Un interruptor de encendido también falla con frecuencia. Los puntos de contacto dentro del interruptor de encendido se desgastan, por lo que cuando se gira el interruptor de encendido a la posición «Arranque», no pasa corriente eléctrica a través del circuito de control del motor de arranque para activar el solenoide del motor de arranque. Si mover la llave en el encendido ayuda a arrancar el automóvil, es posible que el interruptor de encendido esté defectuoso.

Un interruptor de seguridad neutral también puede fallar o desajustarse. Por ejemplo, si un automóvil arranca en «Neutral» pero no arranca en «Estacionamiento», primero se debe verificar el interruptor de seguridad neutral.

Cómo se prueba el sistema de arranque

Un técnico probando la batería

Cuando el motor de arranque no funciona, primero se debe verificar el estado de carga de la batería, los terminales de la batería y los cables de la batería. Uno de los síntomas de una batería débil es cuando las luces del tablero se atenúan cuando se gira la llave a la posición de ARRANQUE.

El siguiente paso generalmente implica probar el circuito de control del motor de arranque. Su mecánico puede comenzar midiendo el voltaje de la batería en el terminal de control del solenoide de arranque con la llave en la posición de ARRANQUE. Si no hay voltaje, lo más probable es que el problema esté en el circuito de control del motor de arranque (interruptor de encendido, relé de arranque, interruptor de seguridad neutral, cable de control). Si hay voltaje de batería en el terminal de control del solenoide de arranque con la llave en la posición de ARRANQUE, el motor de arranque en sí podría estar averiado. El terminal de control del solenoide del motor de arranque también debe verificarse para ver si está conectado correctamente.

¿Cómo funciona el motor de arranque en el interior?

Motor de arranque en el interior

El motor de arranque normalmente tiene cuatro devanados de campo (bobinas de campo) conectados a la carcasa del motor de arranque desde el interior. La armadura (la parte giratoria) está conectada a través de las escobillas de carbón en serie con las bobinas de campo. En el extremo delantero del inducido, hay un pequeño engranaje que está unido al inducido a través de un embrague de rueda libre.

¿Cómo funciona el motor de arranque? Cuando el conductor gira la llave o presiona el botón de Inicio, el bobinado del solenoide se energiza. El émbolo del solenoide se mueve en la dirección de la flecha y cierra los contactos del solenoide. Esto conecta la energía de la batería al motor de arranque (bobinas de campo y armadura). Al mismo tiempo, el émbolo empuja el engranaje de arranque hacia adelante a través de la palanca. A continuación, el engranaje se acopla con la corona dentada de la placa flexible y le da la vuelta. La placa flexible está unida al cigüeñal del motor.

La mayoría de los problemas del motor de arranque son causados ​​por contactos de solenoide gastados o quemados, escobillas gastadas y un conmutador y bujes del inducido gastados. El síntoma de contactos de solenoide desgastados es cuando el solenoide hace clic pero el motor de arranque no funciona. Cuando las escobillas de arranque están gastadas, el motor de arranque no hace ningún ruido. Cuando los bujes del inducido delantero y trasero se desgastan, el inducido roza contra las zapatas de campo, lo que hace que el motor de arranque funcione lento y ruidoso. Muchos motores de arranque modernos tienen rodamientos de bolas pequeños en lugar de casquillos. Si desea reconstruir el motor de arranque, los kits de reconstrucción del motor de arranque que incluyen piezas de desgaste comunes se venden en línea.

Actualizado el lunes 16 de mayo del 2022

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