Lo que falta en una motocicleta

Hola otra vez hoy aprenderemos otro truco:

La falla del circuito de frenado es la causa principal de algunos accidentes de motocicleta. Los fabricantes están interesados ​​en desarrollar mecanismos de protección contra fracturas. Sin embargo, a lo largo de los años, muy pocos de estos sistemas han tenido éxito. Un pionero en este campo fue la invención del sistema de frenos antibloqueo. El sistema de frenos antibloqueo o ABS es un tema de discusión en casi todos los cursos de seguridad de motocicletas. Algunas personas dudan de que valga la pena el dinero, pero otras sienten que es una necesidad para los propietarios de bicicletas. Por tanto, te explicaremos ¿Qué es el ABS en una motocicleta? en detalle, para que sepas por qué es tan necesario.

Historia ABS

El sistema de frenos antibloqueo se introdujo varios años después de que comenzara a florecer la fabricación de motocicletas comerciales. En 1988, BMW se convirtió en el primer fabricante de motocicletas en incorporar el sistema de frenos antibloqueo en su modelo K100. Después de buscar un BMW, Honda presentó la serie ST1100 European Pan con el ABS instalado en 1992. Harley-Davidson comenzó a fabricar bicicletas con el sistema de frenos antibloqueo, pero inicialmente se limitó solo a las motocicletas de la policía. Desde 2008, todas las empresas ofrecieron una opción para el sistema de frenos antibloqueo como una opción instalada de fábrica con baterías de moto para todas las bicicletas de turismo estándar.

Componentes del ABS

1. Sensor de velocidad electrónico: El sensor de velocidad electrónico está presente en el cubo de la rueda. Mide la aceleración y la velocidad de las ruedas.

2. Disco de dientes: El disco dentado está presente con el disco de freno principal. El sensor de velocidad electrónico ayuda a leer la velocidad de la rueda.

3. Unidad de control electrónico: La unidad de control electrónico está presente debajo de la silla de ruedas. Opera en un sistema de microprocesador y controla indirectamente la cantidad de fuerza aplicada a la palanca de freno.

4. Válvula controladora de electricidad: Es una válvula hidráulica que funciona con la centralita electrónica.

¿Cómo funcionan los abdominales?

Cada año ocurren varios accidentes de motocicleta debido a resbalones. Aunque en la mayoría de los casos se resbala sin saberlo, algunos ciclistas lo hacen por trucos. Cuando el ciclista aplica una fuerza excesiva a la palanca de freno, los neumáticos tienden a patinar. Cuando lo hacen, la fuerza de fricción entre los frenos supera la fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera. Por lo tanto, la llantas de moto estar bloqueado, mientras la motosigue en marcha.

Sin embargo, si no aplica menos fuerza a la palanca de freno, no permitirá que el mecanismo de frenado funcione correctamente. Por lo tanto, debe haber una característica que ayude a determinar la cantidad ideal de fuerza requerida para detener la motoy evitar que patine. En los sistemas de frenado estándar, la palanca de freno aplica fuerza directa al disco y las pinzas. Sin embargo, cuando la motocicleta tiene un sistema de frenos antibloqueo, la fuerza ejercida por el conductor llega al disco a través de una válvula hidráulica y una ECU.

Con los sistemas de frenos antibloqueo, los sensores de velocidad se instalan en todos los neumáticos de la motocicleta. Por lo tanto, cuando aplica los frenos, los sensores comparan la velocidad de los neumáticos con la velocidad promedio prevista ingresada en el sistema. Cuando los sensores detectan que la velocidad de los neumáticos es inferior al valor previsto, activan el controlador ABS automáticamente. El controlador controla la fuerza de frenado para que la motodesacelere a la velocidad óptima.

El controlador es simplemente una unidad de control electrónico. Responde a los cambios de velocidad en cada base, porque recibe información de todos los sensores de velocidad. Además, el controlador evita el deslizamiento al evitar que la velocidad de rotación de los neumáticos sea cero en cualquier punto.

La unidad de control electrónico ABS trabaja en conjunto con las válvulas hidráulicas. Cuando detecta que la velocidad de rotación de un neumático está disminuyendo, activa la válvula hidráulica. La válvula hidráulica evita el bloqueo al liberar la presión del circuito de frenado.

Sin embargo, esto puede aumentar gradualmente la velocidad de los neumáticos a niveles peligrosos. Por lo tanto, cuando los neumáticos comienzan a moverse demasiado rápido, la presión en el circuito de frenado se reutiliza desactivando la válvula hidráulica. La motocomienza a desacelerar nuevamente.

Conceptos erróneos sobre ABS

1. No todas las bicicletas pueden tener ABS

Algunas personas creen que no todos los modelos de motocicletas pueden tener un sistema de frenos antibloqueo. Sin embargo, el ABS no es un sistema de frenado importante, sino opcional. Las bicicletas solo pueden tener dos tipos principales de sistemas de frenos. El primero es el sistema de frenos convencional, en el que los frenos traseros y traseros funcionan de forma independiente entre sí. El segundo es el sistema de frenos combinado, que conecta estos dos frenos para que los frenos aplicados al neumático delantero también detengan la rotación de los neumáticos traseros. En ambos tipos de sistemas de frenado, también se puede instalar un sistema de frenos antibloqueo sin ningún problema.

2. El ABS hace que la motosea pesada

Mucha gente piensa que el ABS hace que la motosea más pesada y más difícil de manejar. Los modelos delanteros tenían 15 libras de componentes adicionales con el sistema de frenos antibloqueo para hacer funcionar el ABS. Sin embargo, de acuerdo con los nuevos diseños, los componentes del sistema de frenos antibloqueo son tan bajos como 1.5 libras. Por lo tanto, el ABS no agrega una cantidad significativa de peso a la motocicleta.

3. ABS debilita el tren motriz

Cuando los neumáticos de la motocicleta patinan con tanta frecuencia, el tren motriz se mantendrá saludable. Por lo tanto, la creencia de que el ABS aumenta la congestión que daña el polvo es infundada.

4. Las bicicletas con ABS son muy caras

Las motocicletas con un sistema de frenos antibloqueo suelen ser más caras que las motocicletas normales. En el pasado, la brecha de precios era enorme. Sin embargo, los departamentos federales de muchos países obligan a los fabricantes a instalar mecanismos de protección contra frenos en sus vehículos. Entonces, las empresas están bajando los precios de las bicicletas con sistemas de frenos antibloqueo. Sin embargo, incluso con las concesiones, los costos seguirán siendo más altos que los costos de una motocicleta normal. Solo podemos decir que la seguridad debe ser su prioridad en este caso. Estas motocicletas merecen una inversión única.

Conclusión

Entonces, esperamos que lo entiendas ahora. ¿Qué es el ABS en una motocicleta?. Con el aumento del número de vehículos en la carretera, su motocicleta debe tener el sistema de seguridad correcto. El sistema de frenos antibloqueo ha superado una serie de controles de protección realizados por los Departamentos de Seguridad Vial de varios países. Por lo tanto, si planea comprar una motocicleta, debe asegurarse de que venga con un sistema de frenos antibloqueo.

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Actualizado el martes 17 de mayo del 2022

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