¿Cuál es la diferencia entre los motores OHV, OHC, SOHC y DOHC?

La principal diferencia está en la ubicación del árbol de levas. OHV significa válvula de cabeza. Aunque casi todos los motores de automóviles modernos tienen válvulas colocadas en la culata de cilindros, el término OHV se usa para describir un motor de varilla de empuje, con el árbol de levas colocado en el bloque de cilindros. OHC significa Over Head Cam, o el árbol de levas está instalado en la culata. SOHC significa Single Overhead Cam, mientras que DOHC significa Double Overhead Cam.

¿Cuál es mejor? Siempre es una discusión acalorada. Los fanáticos de los autos musculosos jurarán por una varilla de empuje de la vieja escuela, mientras que los entusiastas de los autos más jóvenes dirán que nada supera a la doble cámara (DOHC). Cada diseño tiene sus ventajas y desventajas. Comencemos con el viejo Pushrod:

Motor OHV o varilla de empuje

Diagrama animado del motor OHV

En un motor OHV, el árbol de levas se coloca dentro del bloque y las válvulas se operan a través de elevadores, varillas de empuje y balancines. Este mecanismo se llama tren de válvulas. Un diseño OHV se ha utilizado con éxito durante muchos años. La mayoría de los primeros automóviles estadounidenses tenían motores OHV y todavía se utilizan en camiones y automóviles deportivos.

La desventaja de un diseño OHV es que requiere muchos componentes móviles para operar las válvulas. Cada componente agrega peso. Esto da como resultado una mayor inercia del tren de válvulas, lo que dificulta el control de la sincronización de las válvulas a mayores RPM.

OHV o motor de varilla de empuje

Esto significa que un motor OHV pequeño no será muy eficiente. El diseño OHV es más adecuado para motores V6 y V8 más grandes; no encontrará un motor OHV en un automóvil compacto moderno.

Las ventajas de un motor OHV incluyen un menor costo, un par motor más bajo y un tamaño más compacto. Por ejemplo, el Chevrolet Corvette Z06 2018 es 4.4 pulgadas más corto que el sedán Honda Civic 2018. Sin embargo, gracias a su compacto 6.2L OHV V8, el Corvette Z06 puede pasar de 0 a 60 mph en 2.9 segundos. El motor OHV LT4 de aluminio sobrealimentado de 650 caballos de fuerza del Corvette produce una locura de 650 libras-pie de torque a 3.600 rpm.
Los motores OHV también son famosos por su durabilidad y longevidad. No es raro ver camionetas más viejas con un motor OHV V8 con más de 300K millas aún funcionando con fuerza. Los costos de mantenimiento también son bajos. Un motor OHV típico tiene una pequeña cadena de distribución que no es muy difícil de reemplazar.
Vea ejemplos de motores OHV:

1. Motor Chrysler Hemi 5.7L OHV V8
2. GM 6.2L LSA V8 .

Motor OHC o SOHC

Diagrama animado del motor SOHC

OHC simplemente significa Over Head Cam, mientras que SOHC significa Single Over Head Cam o Single Cam.
En un motor SOHC, el árbol de levas está instalado en la culata de cilindros y las válvulas son operadas por los balancines o directamente a través de los elevadores (como en esta animación). Vea esta foto de un motor Mitsubishi SOHC .

La ventaja del diseño OHC es que las válvulas son operadas casi directamente por el árbol de levas, lo que facilita el mantenimiento de una sincronización precisa a altas revoluciones por minuto. También es posible instalar tres o cuatro válvulas por cilindro.

Componentes del motor SOHC

Honda utiliza con éxito el diseño SOHC en sus últimos motores V6, donde cuatro válvulas por cilindro son operadas por un solo árbol de levas.

La desventaja de un motor OHC es que requiere una correa o cadena de distribución con un tensor y otros componentes relacionados. Una correa de distribución también debe reemplazarse a intervalos regulares. La cadena de distribución dura más, pero también puede ser necesario reemplazarla si se estira. Otro inconveniente es que es más difícil implementar la sincronización variable de válvulas por separado para las válvulas de escape y de admisión; algo que se puede hacer fácilmente en un motor DOHC.

Motor DOHC o Twin-Cam

Animación del motor DOHC

DOHC significa Double Over Head Cam. Un diseño de motor DOHC a menudo se llama Twin Cam o Dual Cam. Es el motor más utilizado en la actualidad. La mayoría de los automóviles modernos tienen un motor DOHC.

Un motor DOHC típico tiene dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, como el de esta animación. Un árbol de levas opera las válvulas de admisión, mientras que otro árbol de levas controla las válvulas de escape en el lado opuesto.

En un motor DOHC, los árboles de levas se pueden instalar más separados entre sí.

Componentes del motor DOHC

Esto permite que las válvulas de admisión estén en un ángulo mayor con respecto a las válvulas de escape, lo que da como resultado un flujo de aire más directo a través del motor. En otras palabras, un motor DOHC puede «respirar» mejor, lo que significa que puede producir más caballos de fuerza con un motor de menor volumen. Compare: El motor Coyote V8 DOHC de 5.0 litros con 4 válvulas por cilindro del Ford Mustang GT 2018 tiene una potencia de 460 hp a 7,000 rpm. El motor V8 GM L86 de 6.2 litros OHV (varilla de empuje) tiene dos válvulas por cilindro y produce 420 caballos de fuerza a 5.600 rpm.

Ejemplos de motores DOHC:
1. Ford 3.5L EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5.0L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2L V8 sobrealimentado
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0L VR30
6. Motor Mercedes-Benz Inline-6 DOHC .

Diagrama del motor DOHC

Tecnologías como sincronización variable de válvulas y elevación variable de válvulas se pueden implementar fácilmente en un motor DOHC en ambos árboles de levas mejorando aún más la eficiencia.

Las desventajas de un motor DOHC incluyen un tamaño más grande y un diseño más complejo con una correa o cadena de distribución y componentes relacionados. Una correa de distribución debe reemplazarse a los intervalos recomendados, lo que aumenta los costos de mantenimiento. Reemplazar una cadena de distribución solo es necesario si está estirada o si hay otro problema relacionado, pero podría ser costoso.

Conclusión: Actualmente, el diseño del motor DOHC es el más eficiente en combustible, pero un motor OHV de la vieja escuela durará más en condiciones similares y es más barato de mantener.

Actualizado el viernes 13 de mayo del 2022

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