Correa serpentina, tensor: problemas, signos de desgaste, cuándo reemplazar, ruidos

 

Correa serpentina

Si abre el capó en un automóvil moderno con motor de gasolina o diésel, verá al menos una correa serpentina. Mira esta foto . Hay carros con dos o tres cinturones; Los coches eléctricos no tienen cinturones. El trabajo de una correa serpentina es impulsar los accesorios instalados en su motor, como un alternador , una bomba de agua y un compresor de aire acondicionado.

Una correa serpentina es diferente a una correa de distribución . Una correa de distribución hace funcionar el (los) árbol (s) de levas del motor y está oculta debajo de cubiertas protectoras. Hay una correa serpentina ubicada en el costado del motor y se puede inspeccionar desde debajo del capó. ¿Qué pasa si se rompe un cinturón serpentino? ¿Qué puede provocar el chirrido de un cinturón? ¿Cuándo debería reemplazar una correa serpentina? ¿Qué tan caro es?

¿Qué pasa si se rompe un cinturón serpentino?

Cinturón serpentino roto

Si se rompe una correa serpentina, el automóvil no se podrá conducir y tendrá que ser remolcado. Si el motor funciona sin una correa serpentina, podría sobrecalentarse porque la bomba de agua ya no funcionará. Un cinturón roto también puede dañar otras partes. Hemos visto cubiertas del radiador rotas y mangueras de refrigerante rotas que fueron dañadas por una correa rota.

Los síntomas de un cinturón serpentino roto incluyen fuertes bofetadas, chillidos o golpes que provienen de debajo del capó. La luz de advertencia del sistema de carga con forma de batería también puede encenderse porque el alternador dejará de cargar la batería. Si un automóvil tiene una bomba de dirección asistida hidráulica, la dirección se volverá rígida.

Problemas comunes de correas y tensores que pueden hacer que una correa se rompa o produzca ruidos

A continuación, se muestran varios problemas comunes:

Cinturón serpentino vidriado contra un cinturón nuevo

1. Desgaste habitual . Una nueva correa serpentina tiene una superficie suave similar a un fieltro en el lado acanalado. A medida que la correa se desgasta, la goma de la correa se endurece y se agrieta; desplácese hacia abajo para ver la foto de un cinturón agrietado. Un cinturón gastado se estira y pierde tensión. Esto hace que el cinturón comience a resbalar de vez en cuando. Es posible que lo escuche cuando se enciende el motor por la mañana o en clima húmedo como chillidos o chirridos que provienen de debajo del capó. El cinturón también puede aparecer vidriado como en esta foto.

Si no hay otros problemas y el tensor de la correa está en buen estado, una nueva correa serpentina debería solucionar este problema. Reemplazar una correa serpentina cuesta entre $ 18 y $ 75 por pieza más $ 50- $ 150 por mano de obra.

Cinturón serpentino empapado de aceite

2. Fugas de aceite . A veces, un motor desarrolla fugas de aceite alrededor del área de la correa, lo que hace que la correa se empape de aceite, vea la foto. El aceite o el refrigerante pueden dañar rápidamente la serpentina o la correa de distribución.

Hemos visto una nueva correa serpentina que duró menos de una semana en un motor que gotea aceite alrededor del área de la correa. En este caso, no tiene sentido instalar una correa nueva. Las fugas de aceite deben repararse primero.
El precio para reparar las fugas de aceite dependerá de la fuente de la fuga. Reemplazar una junta de la tapa de la válvula no es costoso ($ 120- $ 300), pero si la fuga proviene de un sello del árbol de levas u otras fuentes, la reparación será más complicada.

Tensor de correa automático con resorte

3. Tensor de correa automático con resorte defectuoso. La tensión adecuada es vital para cualquier cinturón. A menudo, un viejo tensor de correa automático con resorte se agarrota o se desgasta y se debilita. Sin la tensión adecuada, una correa serpentina comenzará a deslizarse. Esto hará que el cinturón se desgaste más rápido.

Hemos visto tensores de correa agarrotados que hacen que una correa serpentina suelta se salga del tensor. Los síntomas de una correa serpentina suelta incluyen un fuerte chirrido cuando se arranca el motor o cuando la dirección se gira completamente hacia un lado. Una correa serpenteante que sigue resbalando de la polea es otro síntoma de un mal tensor.
La solución es reemplazar una correa serpentina y un tensor de correa. Un tensor de correa automático con resorte cuesta entre $ 20 y $ 50 por la pieza, más la mano de obra ($ 75- $ 170).

Tensor de correa hidráulico automático

4. Problemas con el tensor de la correa hidráulica. Muchos coches tienen un tensor de correa serpentina hidráulico, donde en lugar del resorte la tensión se mantiene mediante un pequeño «amortiguador» (en la foto). También puede fallar.
Los síntomas incluyen una fuga del tensor o un traqueteo en el área de la correa cuando el motor está funcionando. Este artículo suele fallar en muchos automóviles, incluidos los automóviles Toyota Corolla, Matrix, BMW y Mazda.

La solución es la misma; se debe reemplazar un tensor defectuoso. La correa también debe reemplazarse, a menos que esté como nueva. Un tensor de correa hidráulico cuesta entre $ 35 y $ 75. La mano de obra para reemplazarlo es de $ 75 a $ 170.

Ajuste manual de la tensión de la correa

5. La tensión manual de la correa está desajustada . En algunos automóviles, la tensión de la correa se ajusta manualmente, vea la foto. Aquí hay otro ejemplo: el ajuste de la tensión de la correa en Toyota Yaris. Con el tiempo, la correa se estira y si la tensión no se ajusta a tiempo, la correa comenzará a resbalar. Probablemente lo haya visto: un automóvil japonés o coreano más antiguo hace un fuerte chirrido cuando arranca.

La solución es simple: si la correa aún está en buen estado, es necesario reajustar la tensión. Si la correa está defectuosa, es necesario reemplazarla y ajustarla correctamente.

Alternador desalineado

6. Polea de correa desalineada. Una correa serpentina corre sobre varias poleas. Si alguno de los dispositivos accionados por correa o una polea tensora por alguna razón no está alineada con la correa, la correa chirriará. A menudo, este problema se descubre después de que una correa recién reemplazada todavía chirría o se desgasta rápidamente. Uno de los síntomas de este problema es un mayor desgaste en un lado del cinturón.

A veces, puede ver visualmente cuando una de las poleas no está alineada. Por ejemplo, en este automóvil, en la foto, un alternador y una correa han sido reemplazados durante un viaje, hace unas semanas. Ahora el cinturón chirría. Tras una inspección más cercana, encontramos que el alternador estaba suelto y se movió bajo ángulo. Esto provocó que la polea del alternador estuviera desalineada con la correa, por lo que la correa chirriaba y se desgastaba más rápido. Si miras más de cerca en la foto, puedes ver virutas de goma en el área entre la correa y el alternador.

La solución, en este caso, fue reemplazar la correa y los pernos desgastados del alternador para alinear el alternador.

Polea loca

7. Polea loca o cojinete tensor ruidosos. Para enrutar una correa serpentina, muchos autos usan poleas de giro libre como la de la foto. Se llama polea loca. Gira sobre un pequeño cojinete. Cuando ese cojinete se estropea, puede producir un chirrido o chirrido. Debido a que varios dispositivos accionados por correa pueden hacer un ruido similar, este puede tardar un tiempo en diagnosticarse.

Los mecánicos usan un estetoscopio especial para buscar la fuente del ruido. Un cojinete defectuoso dentro del alternador, compresor de A / C o bomba de dirección asistida produce el mismo tipo de ruido. Es posible que un mecánico tenga que quitarse un cinturón y comprobar los dispositivos que funcionan con un cinturón uno por uno.

La reparación dependerá de qué parte esté defectuosa. Si es solo un rodillo, no es muy caro: $ 15- $ 35 por la pieza más $ 60- $ 170 mano de obra. Reemplazar un compresor o alternador de A / C podría costar entre $ 450 y $ 850.

Cuando es necesario reemplazar una correa serpentina

Cinturón serpentino en buen estado.

Un cinturón serpentino puede durar de 30.000 a más de 100.000 millas. La mayoría de los fabricantes de automóviles no especifican los intervalos de reemplazo de la correa serpentina, sino que recomiendan inspeccionar la correa durante los servicios regulares. Por ejemplo, esto es lo que Toyota recomienda para el cinturón serpentino en el Toyota Camry 2017:

Inspección inicial a las 60,000 millas / 72 meses. Inspeccione cada 15,000 millas / 18 meses a partir de entonces.

Cinturón serpentino agrietado

Cuando lleve su automóvil a un servicio regular de cambio de aceite, un mecánico buscará grietas (vea la foto), fracturas, bordes dañados, pedazos faltantes, vidriado y otros signos de desgaste. En la mayoría de los casos, es fácil ver cuando el cinturón está gastado. Se debe reemplazar una correa gastada. Una correa serpentina también debe reemplazarse si se encuentra empapada en aceite o estirada.

Costo de reemplazo de la correa serpentina

Si su automóvil tiene dos cinturones, le recomendamos reemplazar ambos al mismo tiempo, porque está ahorrando en mano de obra. También es una buena idea reemplazar un cinturón serpentino antiguo antes de un largo viaje por carretera. Leer más: Lista de verificación del automóvil antes de un viaje largo. Reemplazar una correa serpentina cuesta entre $ 18 y $ 75 por pieza más $ 50- $ 150 por mano de obra.

¿Qué tan fácil es reemplazar una correa serpentina DIY?

En la escala de 1 (fácil) a 10 (déjelo a los profesionales), el reemplazo del cinturón serpentino puede clasificarse de 3 a 7, según el automóvil. Para reemplazar una correa serpentina, necesitará un diagrama de correa que muestre la ruta. Para algunos automóviles, la ruta se muestra en el manual del propietario. Otra forma es dibujar un diagrama de enrutamiento antes de quitar el cinturón viejo.

En muchos automóviles con tracción delantera con un motor montado transversalmente, el espacio entre el motor y el bastidor es limitado y cambiar un serpentín puede ser complicado. En algunos automóviles, se necesita una herramienta especial para liberar el tensor de la correa. Para pedir una correa serpentina, es posible que necesite un número de VIN, ya que la correa puede ser diferente para diferentes años y motores. Es una buena idea comparar un cinturón nuevo con el anterior para asegurarse de que la pieza sea la correcta.

Si necesita instrucciones de reparación adecuadas, publicamos varios enlaces al final de este artículo , donde puede obtener un acceso por suscripción a un manual de servicio de fábrica. Por supuesto, existe YouTube con miles de entusiastas de los automóviles que publican videos de bricolaje.

Actualizado el jueves 02 de febrero del 2023

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