Coche GLP o metano: cuál es más cómodo

Con el diésel en profunda crisis, enfrentado ahora por las administraciones locales de ciudades repartidas por toda Europa a través de continuos bloqueos de tráfico, los coches propulsados ​​por GLP o metano están ganando cada vez más atractivo, tanto por sus bajos costes de funcionamiento como por su bajo impacto medioambiental . Por estos motivos, son ideales para aquellos automovilistas que tienen que recorrer muchos kilómetros cada día y que por tanto deben tener cuidado con el gasto de combustible, pero también para aquellas personas que llegan a las zonas de tráfico restringido de las grandes ciudades o de centros históricos, donde los carros a gasolina no están sujetos a restricciones de circulación.

Las diferencias entre GLP y GNC

Habiendo determinado la conveniencia de los automóviles de GLP o metano, ahora tratemos de comprender cuáles son las diferencias significativas entre estos dos tipos de combustible. El GLP ( Gas Licuado de Petróleo) es una mezcla de combustibles como el propano y el butano que se derivan de la refinación del petróleo, contamina menos que la gasolina y el diesel, pero no comparado con el metano que es más limpio.

Por el contrario, el metano se extrae de pozos naturales (está formado por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidrógeno), emite muy pocas emisiones nocivas, es muy ligero y se dispersa fácilmente en la atmósfera y, como se ha dicho anteriormente, contamina aún menos. de GLP, pero en comparación con este último tiene un rendimiento inferior , teniendo en cuenta que los coches propulsados ​​por este combustible natural pierden mucha más potencia que los propulsados ​​por GLP. En resumen, los coches de GLP emiten de media un 10 % menos de dióxido de carbono que los vehículos de gasolina, mientras que los vehículos de metano emiten incluso un 20 % menos de CO2 al aire.

Costos y mantenimiento de sistemas de GLP y metano

Desde el punto de vista del costo, el metano es un poco más caro que el GLP, pero consume menos . Al ser un derivado del petróleo, el GLP es menos eficiente que la gasolina y, en consecuencia, se consume más rápidamente que el metano. Pasando a la autonomía, normalmente los depósitos ofrecen una autonomía de unos 400 km con el depósito lleno.

Mirando las listas de precios de los distintos fabricantes de automóviles internacionales, es posible notar que cada vez más marcas incluyen modelos con sistemas de GLP o metano instalados directamente en la fábrica . Obviamente, es posible instalar un sistema de gas en un vehículo incluso en un momento posterior comprando los cilindros de uno de los muchos fabricantes confiables y haciéndolo instalar en un centro especializado. Al adquirirlo after market, el sistema de GLP tiene un coste a partir de los 500 euros y puede llegar a los 1.500, mientras que el sistema de metano tiene un coste mucho mayor que parte de los 1.000 euros y puede llegar a los 2.000.

Pasando al capítulo de «mantenimiento», el GLP requiere mayores costes que los motores diésel o gasolina, mientras que en cuanto a la revisión de los cilindros , los de metano deben revisarse cada 4 años , mientras que los de GLP cada 10 .

¿Cuál es económicamente conveniente?

Desde el punto de vista económico, un coche de metano cuesta más que uno de GLP, el consumo de este último es menor, pero el coste del metano es inferior al del gas licuado del petróleo. Debido a la escasez de la red de recarga , no es posible utilizar el autoservicio ni para metano ni para GLP, aunque este último puede contar con varias estaciones de servicio repartidas por todo el país. Ambos tipos de fuentes de alimentación pueden disfrutar de exenciones fiscales en algunas regiones, como la exención del impuesto de timbre durante algunos años.

¿Cuál elegir?

La elección entre un coche de gas natural o de GLP puede depender, por tanto, de numerosos factores , pero el principal es sin duda la presencia de gasolineras situadas cerca de los puntos de interés del conductor. Finalmente, el metano contamina menos, pero como se ha destacado anteriormente ofrece un rendimiento más débil que el GLP que, en cualquier caso, ofrece menos potencia que el GNC, por lo que si te gusta una conducción más alegre, un vehículo de GLP es mejor, mientras que si conduces más de 20-30 mil km cada año la elección debería recaer en el metano.

Actualizado el sábado 14 de mayo del 2022

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