Bomba de lavadora de parabrisas: ubicación, problemas, síntomas, pruebas, reemplazo

En los automóviles modernos, la bomba del lavaparabrisas viene como una unidad con un pequeño motor eléctrico. Normalmente, la bomba del lavaparabrisas se instala en la parte inferior del tanque (botella) de líquido lavaparabrisas.

Bomba de lavaparabrisas

En la mayoría de los automóviles, el tanque del lavaparabrisas está ubicado detrás del parachoques delantero, frente a una de las ruedas delanteras; vea la ilustración.

Cómo funciona: Cuando opera la lavadora con el interruptor, envía la señal al módulo de control (por ejemplo, BCM) que, a través del relé, opera la bomba del lavaparabrisas. La bomba bombea el líquido lavaparabrisas a través de las mangueras que están conectadas a los chorros del lavaparabrisas.

Problemas con la bomba del lavaparabrisas

Uno de los problemas comunes es cuando el motor eléctrico de la bomba del lavaparabrisas falla y no funciona cuando se activa con el interruptor. En algunos casos, la bomba falla, por lo que puede escuchar el motor en marcha cuando se acciona el interruptor de la lavadora, pero el líquido de la lavadora no se rocía. Se debe reemplazar una bomba (motor) del lavaparabrisas en mal estado.
Hay varios otros problemas que también pueden hacer que los limpiaparabrisas no funcionen. Por ejemplo, la corrosión en el conector eléctrico de la bomba de la lavadora o problemas con el circuito eléctrico también pueden hacer que la bomba no funcione. No todos los problemas con los lavaparabrisas se deben a problemas con la bomba del lavaparabrisas. Por ejemplo, una manguera de fluido con fugas o pellizcada también puede hacer que las lavadoras no funcionen incluso cuando la bomba de la lavadora está funcionando. El síntoma de una manguera desconectada es el líquido de lavado que se escapa en algún lugar debajo del automóvil cuando se opera la bomba de lavado. Debido a su ubicación, el tanque de líquido lavaparabrisas también es propenso a sufrir daños o grietas que pueden hacer que el líquido se escape. Otro problema común en temperaturas bajo cero es cuando el líquido en el tanque de la lavadora se congela, lea más a continuación.

Reemplazo de la bomba del lavaparabrisas

Bomba de lavaparabrisas

Reemplazar la bomba (motor) del lavaparabrisas no es muy difícil si hay un buen acceso a su ubicación. En la mayoría de los automóviles, simplemente se inserta en la funda de goma instalada en la botella. La clave para reemplazar la bomba es quitarla con cuidado sin dañar el manguito de goma. Si la manga de goma está seca, rociar un lubricante de silicona ayudará. La nueva bomba de lavado de parabrisas (motor) cuesta entre $ 15 y $ 35. Un taller de reparaciones puede cobrarle entre $ 50 y $ 150 por mano de obra para reemplazarlo. La tarifa de diagnóstico suele ser separada.

El líquido lavaparabrisas se congela en temperaturas frías

Esto sucede cuando el líquido lavaparabrisas de verano queda en la botella de líquido lavaparabrisas. Cuando baja la temperatura, el fluido de verano se congela. La solución es llevar el automóvil a un garaje cálido y dejar que el hielo se derrita. Pueden pasar varias horas. Algunas personas vierten agua tibia en los lados de la botella del lavaparabrisas para derretir el hielo que contiene.

Una vez que el líquido se derrita y la bomba del lavaparabrisas comience a funcionar, use el líquido viejo y vuelva a llenar la botella con líquido limpiaparabrisas de grado invernal. El líquido puede congelarse no solo en la botella, sino también en las mangueras y en los surtidores de lavado.

Cómo se prueba la bomba (motor) del lavaparabrisas

Comprobando el fusible

Cuando presiona el interruptor de la lavadora, la bomba (motor) funciona con la energía de la batería de 12 voltios. Solo funciona cuando el encendido está en ON o cuando el motor está en marcha. Si no escucha la bomba de la lavadora en funcionamiento cuando opera el interruptor de la lavadora, el primer paso es verificar el fusible. Puede encontrar la ubicación del fusible en la tapa de la caja de fusibles o en el manual del propietario.

El fusible dice «Lavadora», mira la foto. En la mayoría de los automóviles hay al menos dos cajas de fusibles. Uno está ubicado debajo del capó; el otro está dentro del auto. En este Honda de la foto, la caja de fusibles de la cabina se encuentra sobre el panel de protección delantero izquierdo. Ver: Cómo revisar un fusible en un automóvil . Si el fusible está bien, es necesario verificar el voltaje en el motor. Vea el siguiente paso.

Cómo medir el voltaje

Puede encontrar el procedimiento adecuado en el manual de servicio. Normalmente, el voltaje en la bomba se mide mientras el conector todavía está conectado a la bomba (motor) cuando el interruptor está activado. Se llama back-sondeo. Si hay 12 voltios en el conector de la bomba (motor) (vea la imagen), pero la bomba no funciona, la bomba (motor) en sí está averiada y debe reemplazarse. Por supuesto, el conector también debe comprobarse en busca de corrosión.

Por qué es necesario verificar el voltaje con el conector aún conectado: De esta manera, si uno de los cables está corroído, el multímetro mostrará un voltaje bajo o nulo. Si mide el voltaje cuando el conector está desconectado, incluso si uno de los cables está muy corroído, seguirá mostrando 12 voltios. Esto se debe a que no hay carga y, por lo tanto, no hay corriente en el circuito.

Cuando se opera el interruptor, no hay voltaje en el motor

Diagrama de cableado básico de la bomba / motor del lavaparabrisas

Si no hay voltaje o hay bajo voltaje en la bomba cuando se activa el interruptor, se debe verificar el circuito eléctrico. El circuito de la bomba de lavado (motor) es simple: el interruptor multifunción envía la señal al módulo de control de la carrocería o al BCM. En algunos automóviles, el módulo de control puede tener un nombre diferente, por ejemplo, en algunos Hondas se llama MICU. El módulo de control suministra la energía de 12 voltios al relé o directamente a la bomba (motor).
Si no hay energía en el motor, se debe verificar el voltaje en el conector en el módulo de control.

También podría haber otro conector entre el motor del lavaparabrisas y el módulo de control. Dado que en muchos automóviles está ubicado detrás del parachoques delantero o en el hueco de la rueda, es propenso a sufrir daños por corrosión. Si no hay energía en el módulo de control, se debe verificar la energía en el interruptor. La operación del interruptor también se puede verificar con una herramienta de escaneo que puede acceder al BCM.

El terminal de tierra es otro punto importante que debe comprobarse. Un terminal de tierra suelto o corroído es una de las razones más comunes de muchos problemas eléctricos difíciles de diagnosticar.
Si necesita un diagrama eléctrico adecuado para su automóvil, lea más: Cómo encontrar un manual de propietario o de servicio para su automóvil en línea .

Actualizado el sábado 14 de mayo del 2022

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